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高速公路用砂石骨料简介：
高速公路建设中对混凝土砂石骨料粒形、级配提出来了很高要求，特别是玄武岩（辉绿岩）碎石中的针片状含量。为解决颗粒尺寸与级配、颗粒形状、颗粒组成的一致性、洁净度及0.075mm颗粒含量等要求，杏盛（Phoenix）在生产线配置中，加入新型制砂机，更好地满足了高速公路水泥、沥青等对砂石骨料的要求。
高速路骨料生产流程：
开采的石头先由振动给料机送料给颚式破碎机进行初步破碎，二级破碎由圆锥破完成，圆锥破出来的物料上振动筛进行筛分，大于40mm的物料返回圆锥破重新破碎，形成闭路循环，小于40mm的物料进入立式冲击破进行整形破碎。立式冲击破出来的物料上成品筛进行筛分，大于20mm的返回立式冲击破循环破碎，小于20mm的物料经皮带机输送至各个成品料堆。
砂石骨料生产线性能：
石料生产线自动化程度高；其生产效率高，运行成本低，产量大，收益高；排料粒度大小可调，破碎率高，节能；成品石子粒度均匀、粒形好，符合国家高速用料标准。
高速公路建设用砂石骨料标准：
高速公路建设用砂石骨料在质量上有着较高的标准，这就对破碎机设备提出了较高的要求！目前，我国的碎石生产中存在着不少问题。诸如，破碎后的碎石粒径普遍偏粗，混合料离析严重；碎石中针片状含量超标；供料不稳定影响混合料级配经常发生变化等，这些都对路面施工和路面质量有很大的影响！为保证高速公路质量，有关部门对高速公路建设用砂石骨料有着严格的标准。下面作一个简单的介绍，供广大准备从事高速公路建设用砂石骨料供给的客户参考：
第一，颗粒的形状
第二，颗粒的尺寸及级配
第三，颗粒组成的一致性
第四，保持颗粒的洁净性
第五，控制0.075mm颗粒含量
经破碎机破碎后的石料应为立方体，粗集料的针片状颗粒含量应不超过15%，针片状颗粒系的最小厚度与最大长度的比例小于1:3。带棱角状的颗粒比圆形颗粒产生更大的力学稳定性。
级配是集料最重要的特性，它直接影响混合料的几乎所有的重要特性，特别是对沥青混凝土，级配精度高可以保证该混凝土的马歇尔稳定度和流值处于最佳的设计工况，否则将降低路面的使用寿命。
保证颗粒组成的一致性对保持混合料矿料级配组成的一致性及其各个技术指标的一致性非常重要。如果混合料颗粒组成变化大，它将明显影响路面的质量和使用寿命。
集料颗粒上的粘土、草木和破碎作业形成的过量粉尘等有害物质的存在将会引起沥青混合料剥离、松散从而影响沥青路面的耐久性。
水稳基层混合料中0.075mm颗粒含量应不超过5%-7%，以减少水泥稳定粒料的收缩性和提高其抗冲刷能力。沥青面层用粗集料要求水洗法小于0.075mm颗粒含量不大于1%，主要是控制能溶于水的含泥量。
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